這幾天遍地的汽車媒體都在瘋狂報道上海車展 ，那些上市新車 ，最受關注的車型已經被蹂躪到一團糟，包括我的同事們，僅僅兩天時間已經把所有展車幾乎寫了個遍！那我這兩天就寫點展車之外的事情。

車展上我遇見了一個老同學，在一個汽車廠 商做華北 地區(qū)的銷售負責人，老同學見面，別管白天干活多累，結束工作后還是要一起喝個酒的。酒桌上也難免相互去聊一些各自行業(yè)的內幕和趣聞。聊天中 有一個事情引起了我的興趣。

他們的展臺是在場館內一個挺不起眼的位置，也不大，但是這次車展僅展位的投入全下來就要150W左右！如此來算，那豐田 這些廠商的投入豈不是這幾天花幾千萬都打不住？那辦個車展下來能賺多少錢??！在我的追問下，得到了以下的信息。

投入

車展的展位的收費標準是按照場館和具體位置來收費的。那本次上海車展 的3場館來說，都是些商用車的展位，價格相對比7和8展館要低！但是每平米的日租費用也在2000元左右，每個展位最小也要個100平米，大的要500平米以上，這樣一個展商每天的租金就要20W-100W以上，這還不包括管理費等雜費。

收益

一些頂級超跑品牌，或者一些限量車型。這樣的廠商其實參展目的主要就是為了賣車。比如今年上海車展 有一款意大利超跑售價6000多萬，并且就一臺！那就是賣唄，而多數展商其實是沒多大收益的。主要就是為了提高品牌知名度。

同行不同利

看起來辦車展好像是一件特別賺錢的事，但是這行的競爭也很大。北京 ，上海 ，廣州 ，這三個國內最大的車展的主辦方是一撥人，所以可以說這個行業(yè)最賺錢的就是這么一撥人。對于廠商來說最看重也就是這三大車展，展位也是非常難得！年底的廣州 車展現在展位已被預定完畢。而一些小車展困難了，基本上都是求爺爺告奶奶的狀態(tài)，甚至免費邀請廠商參展都難以把展位安排滿。

我的看法

車展本身是一件好事，比如這次的上海車展 ，除了各廠商的新車 發(fā)布之外，我還見到了奔馳 高管體驗新5系 ，看到了長城 的座椅技術總監(jiān)員感受奔馳S級 ，還有保時捷 老總參觀眾泰 ！對于廠商來說是個公開交流學習的平臺，好事！對于百姓來說可以一次性接觸到各種高低端車型進行對比和體驗也是好事！而且2015年開始三大車展禁止使用車模，雖然我有點小失望，但是這個措施能緩解掉一大批的人流不說，還能讓大家把注意力更多的放在車上面，我覺得挺好！只希望這樣的大型車展國內可以，規(guī)模越來越大，首發(fā)車型也越來的愈多，有一天能趕上底特律或者巴黎車展 ，那就完美了！

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