電動(dòng)車市場(chǎng)尚面臨車型有限、配套設(shè)施不足等困境

雖然首屆廣州電動(dòng)車展此前吸引了眾多媒體的關(guān)注，但本報(bào)記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，與普通燃油汽車展館的人山人海相比，廣州電動(dòng)車展就顯得較為冷清，不僅參展廠商數(shù)量不多，而且展車也寥寥可數(shù)，有的展臺(tái)甚至只有一輛展車，而部分廠商的展車還是油電混動(dòng)汽車，非純電動(dòng)汽車。業(yè)內(nèi)表示，目前電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展仍面臨多個(gè)困境，包括可供消費(fèi)者選擇的車型有限，外觀不夠“搶眼球”，續(xù)航路程尚待提升，以及配套設(shè)施不足等。

記者在廣州國(guó)際車展B區(qū)的電動(dòng)車展館看到，來參觀的人數(shù)并不多，與A館普通燃油汽車的人山人海相比，電動(dòng)車展整個(gè)展館顯得有點(diǎn)空。

展場(chǎng)直擊：

電動(dòng)車展人少展車少

從主辦方提供的信息可以看出，參加首屆廣州電動(dòng)車展的企業(yè)不少于20家，其中就包括了特斯拉、寶馬，以及國(guó)內(nèi)的廣汽、上汽等知名企業(yè)，但特斯拉并非廠商自己參展，而是通過第三方渠道商參展。記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，每個(gè)參展企業(yè)展臺(tái)上的電動(dòng)車都較少，多數(shù)廠商展出的純電動(dòng)車只有1臺(tái)，有些參展企業(yè)的展臺(tái)上甚至把油電混動(dòng)汽車都擺了上去。

數(shù)據(jù)：

推廣僅完成計(jì)劃一成

按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市（群）申報(bào)計(jì)劃，2013年至2015年39個(gè)推廣應(yīng)用城市將累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬輛。但從工信部同時(shí)公布的各城市推廣情況看，從2013年1月至2014年9月底，39個(gè)推廣應(yīng)用城市累計(jì)推廣新能源汽車38616輛，僅完成計(jì)劃的11.5%。其中2014年1~9月新增推廣2.05萬輛。

困境一：車型有限

數(shù)據(jù)顯示，2013年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)17533輛，比上年增長(zhǎng)39.7%，其中純電動(dòng)汽車14243輛、插電式混合動(dòng)力3290輛。銷售新能源汽車17642輛，比上年增長(zhǎng)37.9%，其中純電動(dòng)汽車14604輛、插電式混合動(dòng)力3038輛。雖然增長(zhǎng)較快，但與普通能源汽車上千萬輛的數(shù)量相比，純電動(dòng)車的銷售和生產(chǎn)都比較少。

業(yè)內(nèi)表示，車型少以及外形不夠吸引消費(fèi)者，是純電動(dòng)車目前存在的發(fā)展瓶頸之一。本報(bào)記者在廣州電動(dòng)車展館內(nèi)看到，雖然不少企業(yè)推出了純電動(dòng)車，但車型非常有限，目前已經(jīng)涉足純動(dòng)電廠的企業(yè)推出的車型只有一款，而且有不少車都還沒有量產(chǎn)，要到明年才上市。

同時(shí)，純電動(dòng)車的外形與普通燃油車“高大上”的外形相比稍顯不足。一對(duì)中年夫婦在與記者聊天中表示，這些純電動(dòng)車的外形看起來還有點(diǎn)卡通車的感覺，對(duì)年紀(jì)稍大，或成熟的商務(wù)用戶來說顯得不夠穩(wěn)重。

困境二：配套設(shè)施不足

據(jù)媒體披露，按照原規(guī)劃，2011年~2015年，國(guó)家電網(wǎng)的電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座。但截至2013年年底，國(guó)網(wǎng)已建成的充電站僅400座。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事喬梁博士對(duì)本報(bào)表示，包括充電樁等配套設(shè)施的不足是目前電動(dòng)車發(fā)展的另外一個(gè)瓶頸，這就會(huì)帶來第二個(gè)困境，即電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短，從而使電動(dòng)車的消費(fèi)群體大大縮減，消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)會(huì)考慮無法開到自己想去的較遠(yuǎn)的目的地，而轉(zhuǎn)而選擇購(gòu)買普通燃油轎車。

困境三：續(xù)航里程短

續(xù)航里程短也是目前制約電動(dòng)車市場(chǎng)火爆的另外一個(gè)原因。本報(bào)記者在走訪中獲悉，一款合資品牌的純電動(dòng)車充滿電要4小時(shí)候，能跑140公里，但最遠(yuǎn)只能到70公里的地方，因?yàn)榛貋磉€得跑70公里，大大制約了消費(fèi)者的活動(dòng)范圍。

有企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，由于受制于續(xù)航里程短的因素，目前電動(dòng)車主要市場(chǎng)或?yàn)槌鞘猩舷掳嘧澹脒h(yuǎn)距離的駕駛，目前尚不能實(shí)現(xiàn)。

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專家觀點(diǎn)：

新能源汽車 要走“三自經(jīng)”

作為中國(guó)首位研究汽車產(chǎn)業(yè)的博士后研究員，喬梁博士對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展有著較為清晰的思路，他表示，新能源汽車是未來我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)，從今年以來我國(guó)相關(guān)部門頻繁出臺(tái)多個(gè)扶持新能源汽車發(fā)展的政策就可以看出。

喬梁博士表示，中國(guó)汽車工業(yè)不能總是跟著別人的節(jié)奏走，在傳統(tǒng)技術(shù)路徑下，中國(guó)汽車機(jī)會(huì)已不大，因此新能源汽車是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的最好機(jī)會(huì)。同時(shí)，喬梁博士表示，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展路徑要走“三自經(jīng)”，包括技術(shù)路線自立，民族品牌自立，中國(guó)市場(chǎng)自立的路徑，而這需要政府、企業(yè)以及市場(chǎng)等各方面良性互動(dòng)。

廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊：

自主品牌 電動(dòng)車明年上市

“預(yù)計(jì)明年汽車市場(chǎng)增速在5%~6%，乘用車市場(chǎng)增速在8%~0%。而新能源汽車也是廣汽本田關(guān)注的焦點(diǎn)，將在2016年投產(chǎn)混合動(dòng)力產(chǎn)品，明年‘理念’電動(dòng)車也會(huì)上市。”在帶領(lǐng)今年發(fā)布的包括新歌詩(shī)圖、全新奧德賽以及首款SUV繽智等四款新車型參加第12屆廣州國(guó)際車展之后，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊在接受媒體采訪時(shí)表示。

我國(guó)汽車市場(chǎng)明年增速約6%

據(jù)悉，截至2014年10月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)的平均增速是6.6%，乘用車增速是10%左右，第三季度GDP增速為7.3%，經(jīng)濟(jì)下行的壓力相對(duì)較大，或?qū)⒂绊懙街袊?guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)。對(duì)此郁俊預(yù)計(jì)2014年汽車市場(chǎng)增速在5%左右，乘用車在10%左右。

而根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，明年的GDP可以達(dá)到7.1%以上，一方面，GDP的下滑將給中國(guó)汽車市場(chǎng)帶來壓力，另一方面，7%的GDP增速也足以支撐中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。郁俊認(rèn)為，中國(guó)7%以上的GDP增速將帶來老百姓收入水平的提高以及購(gòu)買力的不斷提升。因此郁俊預(yù)計(jì)明年汽車市場(chǎng)的增速預(yù)計(jì)在5%~6%，乘用車市場(chǎng)增速在8%~10%。對(duì)于廣汽本田的表現(xiàn)，郁俊透露，今年下半年投放的幾款新車型以及雅閣和凌派等幾款車型都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

而對(duì)于目前最熱的新能源汽車話題，郁俊表示，環(huán)保、安全、節(jié)能是汽車行業(yè)最重要的主題，并透露廣汽本田在兩年前以進(jìn)口車方式在中國(guó)銷售了Honda的混合動(dòng)力轎跑車CRZ以及FIT  Hybrid車型，而接下來廣汽本田將持續(xù)導(dǎo)入本田的FUNTEC技術(shù)，將在2016年投產(chǎn)混合動(dòng)力產(chǎn)品，明年廣汽本田自主品牌“理念”電動(dòng)車也會(huì)上市。

正在嘗試汽車電商

對(duì)于汽車電商，郁俊表示，盡管廣汽本田的汽車電商的未來還不是很清晰，但是廣汽本田不會(huì)做汽車電商的旁觀者，而是會(huì)不斷探索。據(jù)悉，第三代飛度5月份上市之前，廣汽本田跟天貓和淘寶進(jìn)行了第三代飛度的預(yù)售合作，而繽智預(yù)售時(shí)，廣汽本田也與淘寶和天貓進(jìn)行了合作。郁俊透露，廣汽本田正探索一種新的電商合作模式，即攜旗下所有特約店與汽車電商平臺(tái)進(jìn)行合作，模式包括廣汽本田旗下的一些車型在汽車電商平臺(tái)上進(jìn)行獨(dú)家銷售等等。

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