第七代凱美瑞已于海外分別迎來(lái)了改款之后的北美版與國(guó)際版，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，廣豐版凱美瑞已經(jīng)面世接近三年，也正迫切需要進(jìn)行一次中期改款。近日，我們及時(shí)從工信部新車(chē)目錄中獲得了新款凱美瑞的申報(bào)圖。

改款凱美瑞無(wú)偽裝諜照

沿用國(guó)際版造型，依然提供三種不同版本

改款凱美瑞普通版申報(bào)圖

改款凱美瑞運(yùn)動(dòng)版申報(bào)圖

改款凱美瑞混動(dòng)版申報(bào)圖

廣豐改款凱美瑞延續(xù)了國(guó)際版的造型風(fēng)格，更大尺寸的六邊形下方進(jìn)氣格柵使得整車(chē)氣勢(shì)增加不少，兩側(cè)倒三角形的黑色裝飾如同獠牙，同時(shí)大燈內(nèi)側(cè)做了“開(kāi)眼角”手術(shù)并增設(shè)了LED日間行車(chē)燈，總體來(lái)說(shuō)新車(chē)相比現(xiàn)款變得更為運(yùn)動(dòng)和激進(jìn)。至于三款車(chē)型之間的差異，普通版凱美瑞換用了新款的17寸多幅輪轂，并且進(jìn)氣格柵采用多橫條式結(jié)構(gòu)；混動(dòng)版則在此基礎(chǔ)上增加了前翼子板處的“HYBRID”標(biāo)識(shí)，同時(shí)車(chē)標(biāo)變?yōu)樗{(lán)色；而運(yùn)動(dòng)版改用了蜂窩狀進(jìn)氣格柵結(jié)構(gòu)，并且在前唇處增設(shè)了鍍鉻橫條，輪轂則依然沿用現(xiàn)款運(yùn)動(dòng)版的五輻樣式。

改款凱美瑞申報(bào)圖

車(chē)尾方面，改款凱美瑞普通版主要啟用了新樣式尾燈，行李廂上鍍鉻橫條變窄且同時(shí)向兩側(cè)延伸至尾燈中間，另外后保險(xiǎn)杠底部線條及車(chē)尾紅色反光板被重新設(shè)計(jì)。運(yùn)動(dòng)版在此基礎(chǔ)上增加了尾部擾流板，而混動(dòng)版則比普通版多出了車(chē)尾“HYBRID”標(biāo)識(shí)和藍(lán)色豐田車(chē)標(biāo)，并且排氣尾管也變?yōu)閱芜厗纬鍪健?/p>

改款凱美瑞無(wú)偽裝諜照

在外形尺寸上，改款凱美瑞的長(zhǎng)寬高及軸距分別為4850/1825/1480/2775mm，相比現(xiàn)款僅車(chē)長(zhǎng)增加了25mm，而其余尺寸均無(wú)改變。

2.0L車(chē)型換用全新動(dòng)力總成，2.5L及混動(dòng)車(chē)型動(dòng)力不變

動(dòng)力方面，改款凱美瑞2.0L車(chē)型將不再使用現(xiàn)款1AZ自然吸氣汽油機(jī)，而是搭載一具全新的6AR發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然依然為自然吸氣方式，但由于采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，其最大功率被大幅提升至123kw，并且有望得到明顯改善。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速器目前還尚無(wú)消息，不過(guò)我們推測(cè)將極有可能是一部CVT無(wú)級(jí)變速器，從而使得凱美瑞徹底擺脫4AT的詬病。

2.5L車(chē)型方面并無(wú)變化，依然采用現(xiàn)款5AR自然吸氣汽油機(jī)搭配6速自動(dòng)變速器的組合，最大功率也維持在135kw不變。另外混動(dòng)車(chē)型也將繼續(xù)采用具備阿特金森循環(huán)特性的4AR汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的油電混合系統(tǒng)，汽油機(jī)部分最大功率保持與現(xiàn)款混動(dòng)版相同的118kw，而電機(jī)功率最大則可達(dá)105kw。

編輯視點(diǎn)：廣豐新款凱美瑞延續(xù)了國(guó)際版的外形，風(fēng)格相比現(xiàn)款變得更為運(yùn)動(dòng)和激進(jìn)，新車(chē)依然分為普通版、運(yùn)動(dòng)版和混動(dòng)版，同時(shí)2.0L車(chē)型換用了全新動(dòng)力總成，有望在動(dòng)力平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上取得更好表現(xiàn)。

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