2014巴黎車展即將拉開帷幕，眾多人們關注的新車將在這里首發(fā)，在車展開幕之前各大廠家紛紛放出自己的各種概念車型以及混動/電動車型，接下來我們給大家盤點此次巴黎車展新能源車型有哪些。

雷諾Eolab概念車

日前，雷諾對外發(fā)布了全新Eolab概念車，新車將在下月巴黎國際車展上正式發(fā)布，新車有望打造成為一款最節(jié)能車型，新車為三門版設計，風阻系數(shù)僅0.235。雷諾官方表示，Eolab概念車并不會量產(chǎn)，新車包含了100項新技術。

說到其風阻系數(shù)，全新Eolab概念車配置了主動式前定風翼、主動式后定風翼以及主動式輪轂，其打開狀態(tài)下可以降低制動盤的溫度，閉合狀態(tài)降低風阻；另外，其還搭載了主動式懸掛可自動調節(jié)車身底盤高度以將風阻降至最低。

為了提升其燃油效率，雷諾車身結構采用了多種材料例如鋼、鋁合金以及混合材料打造，車頂采用了鎂打造，極薄的風擋玻璃以及輕量化內飾使得這款概念車相比Clio車身重量降低了400千克。

動力方面，這款全新概念車搭載了Z.E.混動系統(tǒng)，其包括了一款1.0升三缸汽油引擎，容量為6.7kWh的電池、一個電動機以及一個三速變速箱，發(fā)動機最大功率輸出57千瓦，最大峰值扭矩95牛米，電動機最大功率輸出50千瓦，最大峰值扭矩200牛米，這樣的動力系統(tǒng)下其百公里燃油消耗僅1升，純電動模式下續(xù)航里程達60千米。

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標致EXALT

標致EXALT概念車借鑒了2012年ONYX概念車的設計元素。此次參展車輛不同于今年4月北京車展亮相的車型，新版標致EXALT車身采用裸灰鋼材與鯊魚皮色調，并采用了純手工打造。仿鯊魚皮的材質可以有效降低風阻，達到降低油耗的目的。同樣，后擾流器的設置、弧形的車身，流線型的后視鏡等設計，也通過空氣動力學作用來降低風阻。

標致EXALT概念車車身長4700mm，高度為1310mm，配合20英寸輪轂，既顯側身修長，又不影響寬闊的駕駛空間。內飾則選用了由廢舊報紙回收處理后制作而成的報紙木；車門框、儀表板和車頂?shù)牟糠?，以天然羊毛和絲質制作；座椅則采用以絲綢為主體的。此外，標致 EXALT概念車還采用了天然復合材質——玄武巖纖維，一種在高溫熔融后生產(chǎn)出的新型無機環(huán)保綠色高性能纖維材料，可大大減少化學原料的使用。

標致EXALT采用了i-Cockpit系統(tǒng)，并采用了兩塊可隱藏式雙屏系統(tǒng)，上方的觸摸屏可以控制音響和導航系統(tǒng)，另一個觸摸屏則可以控制空調系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)Pure Blue。當駕駛者離開并關閉車門后，凈化系統(tǒng)就會自動開啟，向車內釋放消毒液和殺菌劑。當車輛啟動后，該系統(tǒng)則會自動過濾有害氣體和微粒，確保駕乘全程均能享受到清新的空氣。

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標致208 HYbrid Air 2L

即將于10月初開幕的巴黎車展上，挑戰(zhàn)燃油經(jīng)濟性極限的標致208 HYbrid Air 2L概念車將全球首次登臺亮相，該車搭載空氣混合動力系統(tǒng)，百公里油耗僅為2.0L。同為標致在環(huán)保動力領域的最新研發(fā)成果，凝結標致嚴謹理念的歐6標準1.6L THP發(fā)動機、BlueHDi發(fā)動機及EAT6六速變速箱等也陸續(xù)投入使用，再次鞏固標致在綠色動力領域領先地位的同時，也為駕駛者提供了強大動力性能及駕駛樂趣。

車身重量方面，標致208 HYbrid Air 2L在輕量級的標致208系列基礎上，經(jīng)過車身材料和現(xiàn)有部件的優(yōu)化，車重減少了100千克，車重僅為860千克，為卓越的燃油經(jīng)濟性提供重要保障。車重的降低得益于在車身結構上采用鋼材、鋁材、碳纖維等多種材料的混合裝配和使用。

動力方面，標致208 HYbrid Air 2L概念車搭載空氣混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由汽油發(fā)動機、壓縮空氣存儲系統(tǒng)和氣動馬達組成。行駛過程中，可以根據(jù)駕駛者的實際需要，在空氣動力、汽油動力及混合動力模式間進行切換，以獲得最佳的燃油經(jīng)濟性。

繼標致RCZ  R搭載的1.6L THP（270馬力）發(fā)動機之后，1.6L THPS&S（165馬力）發(fā)動機成為第二款滿足歐6標準的1.6L THP發(fā)動機，并將于2014年底在標致歐版3008及5008上搭載。而第三款滿足歐6標準的1.6L THP（208馬力）發(fā)動機，將于年底在208 GTi 30th車型上首次使用。

標致集團始終致力于為用戶帶來環(huán)保高效的汽車生活，以應對當今世界日漸匱乏的資源及污染壓力。除了在發(fā)動機技術方面進行革新，標致還在汽車制造的各個領域不懈努力，包括汽車輕量化技術等，以獲得燃油經(jīng)濟性和二氧化碳排放量的不斷優(yōu)化。未來，標致將秉承高效環(huán)保理念，以更多創(chuàng)新產(chǎn)品滿足市場日益提升的需求。

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標致Quartz概念車

全新標致Quartz概念車預示著未來標致SUV的設計方向，銳利的線條設計以及短懸設計，新車長4.5米，寬2.06米，由于其采用了復合結構以及整體車身面板，其車身重量大大降低。B柱處將采用剪刀門設計，這樣的設計無疑將為其帶來更多的市場關注，新車前大燈以及尾燈均采用了LED技術。

另外，新車還標配了限滑差速器，前懸掛采用了麥弗遜式懸掛，后懸掛采用了多臂式懸掛，空氣懸掛可以自動調整，離地間隙在300-350mm之間。

內飾部分，標致Quartz概念車采用了i-Cockpit設計，簡潔的方向盤上配置有換擋操控功能以及模式轉換功能，車內還配置了中置45度角顯示信息的抬頭顯示系統(tǒng)，車內四個座椅采用凹背摺椅設計。新車駕駛提供三種模式，分別是ZEV、Road以及Race模式，ZEV純電動模式是在電動機運行下續(xù)航里程達50千米，Road道路模式是發(fā)動機和驅動前驅的電動機工作；而Race賽車模式是發(fā)動機和兩個電動機一起做功。

動力方面，全新標致Quartz概念車搭載了一款動力輸出500馬力的混動系統(tǒng)，包括一款1.6 THP四缸渦輪增壓汽油引擎，最大動力輸出270馬力，最大峰值扭矩330牛米，其搭載的驅動前輪的一個電動機最大動力輸出115馬力，另外，驅動后輪的電動機最大動力輸出115馬力。

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歐藍德PHEV Concept-S

從官圖來看，新歐藍德PHEV Concept-S概念車的主要變化就是前臉采用了全新“X狀”設計，前進氣格柵采用了鍍鉻裝飾處理，粗狂橫幅格柵設計略顯繁冗，前大燈進行了換新。

全新歐藍德PHEV Concept-S概念車車內采用了紅色和黑色兩種色調，車內座椅真皮打造，全新拋光黑色中控臺低調但不失檔次，中控臺上的銀金屬裝飾提升了車內豪華感。

動力方面，其搭載了插電式混動系統(tǒng)，其搭載了一個電動機、一個容量12kWh鋰離子電池以及2.0升四缸DOHC MIVEC發(fā)動機。

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